建造背景

1901年白星公司(WHITE STAR LINE)被美国财阀朱利厄斯·皮尔庞特·摩根的IMM国际海运公司收购之后，他的目标是卡纳德公司(Carned Line)。而财政状况窘迫的卡纳德公司则被迫向英国政府寻求帮助。1907年，两艘空前规模的快船——首次使用大型蒸汽轮机的卢西塔尼亚号和毛里塔尼亚号加入了卡纳德公司庞大的邮船队。白星公司在竞赛中被甩到了后面。有IMM做后盾，白星公司决定迎头赶上。

1908年的一天晚上，哈兰·沃尔夫船厂老板皮尔里勋爵和白星公司主席布鲁斯·伊斯梅，在皮尔里勋爵位于伦敦贝尔格莱维亚区的大宅中共进晚餐。贝尔法斯特的哈兰·沃尔夫船厂（Harland & Wolff，HW）从1871年起就是白星公司的忠诚合作伙伴。他们谈到了卡纳德公司的两艘新船。伊斯梅提出在HW船厂建造两艘空前规模的巨轮，每艘有三座烟囱，吨位要超出卡纳德公司两艘新船15000吨左右。随着两人在皮尔里的书房里，两艘船变成了三艘，三个烟囱变成了四个烟囱，这三艘史无前例的巨船，将成为无可争议的大西洋航线霸主，不光是在吨位上，而且在速度和豪华程度上。新船将拥有高度跨三层甲板的头等餐厅，甚至三等舱的装潢也将远比其它的邮船要舒适高级。新船要达到26至27节的高速，白星公司准备在新船上安装三副螺旋桨，为了试验这种新配置的可靠性，白星公司于1909年从"自治领海运公司"购买了两艘15000吨级的客船--双螺旋桨的梅甘尼克号和三螺旋桨的劳伦铁克号，作对比试验，三个螺旋桨被证明可以给邮船带来速度上的优势。

奥林匹克级邮船中的第一艘在1908年12月16日在哈兰·沃尔夫船厂开工。与其他公司新船下水前名字保密的做法不同，白星公司很快公布了三艘船的名字——奥林匹克号（RMS Olympic）、泰坦尼克号（RMS Titanic）和巨人号（RMS Gigantic，泰坦尼克号海难后改名不列颠尼克号，RMS Britannic）。由于船体尺寸太大——长达880英尺，哈伦·沃尔夫船厂的造船台显然不能同时开工三条船。他们决定先建造1号（泰坦尼克号）和2号船（奥林匹克号）等1号船下水之后再开工建造3号船（巨人号）。

1909年3月31日，泰坦尼克号开始建造于北爱尔兰的最大城市贝尔法斯特的哈南德·沃尔夫造船厂。船体于1911年5月31日下水。全部工程于次年的3月31日完成。泰坦尼克号由哈兰德与沃尔夫造船厂厂长威廉·皮列里（William Pirrie）、总设计师托马斯·安德鲁斯（Thomas Andrews）（有人叫他为托马斯·安德鲁）以及总经理亚历山大·卡利斯勒（Alexander Carlisle）设计。白星航运公司常务董事布鲁斯·伊斯梅（Bruce Ismay）在设计过程中提供了很多意见。但他为了使泰坦尼克号的顶层甲板更为宽敞，将泰坦尼克号的救生艇数量从原先的48艘削减为20艘，另外，为了使泰坦尼克号的头等舱更为奢华，他在得知这艘巨轮能承受4间灌满海水的底舱而不下沉后，降低了船身中段的隔水板高度。泰坦尼克号的建造资金来自摩根（J. P. Morgan）和他的国际商业海运公司（International Mercantile Marine Co.）。在当时是最大最有声望的载人邮船。泰坦尼克号全长约269.06米（882.75英尺），宽28.19米（92.5英尺），吃水线到甲板的高度为18.4米（60英尺），注册吨位46328吨（净重21831吨）。尽管她包含了更多的空间导致了更大的总吨数（比她的姊妹船奥林匹克号多出1600吨）。4个硕大无比的烟囱中只有3个真正用于排出煤烟。剩下那个是个陪衬实际用途是作为主厨房的烟囱和通风。船上有891名船员，可以运载2200名以上乘客。

机械动力

泰坦尼克号以煤为燃料产生蒸汽推动蒸汽机工作，船上有25台双端锅炉【高9米】和4台单端锅炉，它们的动力来自159台煤炭熔炉，它们24小时源源不断的为泰坦尼克号提供维持强大动力的蒸汽，动力系统由3套主机组成，其中2套为4汽缸往复式蒸汽机，另外1套为蒸汽轮机。主机功率超过51000马力，因此泰坦尼克号的最大时速可以达到24节。

首航

1912年2月3日，泰坦尼克号完成了装潢工作，处女航最初被定在了3月20日。但奥林匹克号在1911年9月的那次倒霉的碰撞（与皇家海军的霍克号巡洋舰相撞）耽搁了泰坦尼克号的最后收工。她的处女航被安排在了4月10日。在此之前，还要在4月1日进行海上试航。一切圆满。泰坦尼克号于3日抵达南安普敦港，停泊在41号锚地，等待10号那天激动人心的时刻到来。作为不愉快的小小插曲，由于南安普敦港煤炭工人罢工，加煤工作遇到了一点挫折。IMM公司不想再推迟泰坦尼克号的处女航，所以从公司所有停泊在南安普敦港的邮船煤舱里搜刮干净了所有的煤块。

1912年4月10日，在南安普敦港的海洋码头，"永不沉没"的泰坦尼克号启程驶往纽约。船长叫爱德华·约翰·史密斯（Edward·Jorn·Smith）。码头上挤满了乘客、来送行的家属、行李搬运工和海关的检查人员。上午11点，一号烟囱喷出了白色的蒸汽。29台锅炉中的25台开始依次生火。中午12点整，泰坦尼克号在拖船的拉动下慢慢离开了码头。两个外侧螺旋桨开始搅动南安普敦港的海水。泰坦尼克号依次驶过了停泊在港口中的庄严号（不是后来德国赔偿的那艘）、费城号、圣路易斯号、海洋号和纽约号邮船，鸣笛向它们致意。这艘46000吨的大船似乎对其它船只很有吸引力。当它即将起航时，另一艘定期航船纽约号因为在水中移动的体积庞大，造成水流大量回填产生的吸引力几乎撞上了她的船体，导致了一小时的误点。泰坦尼克号的拖船伏尔甘号把纽约号的船身顶了回去。世界上最大的邮船开始了它的第一次、也是最后一次的航行。泰坦尼克号将乘客分为三个等级。三等舱位在船身较下层也最便宜，这一类的乘客身份多为计划在大西洋对岸营造新生活的移民；二等舱与一般客房的装潢摆设，其实具备与当时其他一般船只的头等舱一样的等级，许多二等舱乘客原先是在其他船只上定位头等舱，却因为了泰坦尼克号的航行，将煤炭能源转移给泰坦尼克号而作罢。一等舱是整艘船只最为昂贵奢华的部分，当时世界最富有的几位名人就在这趟旅程上。

泰坦尼克号遇难过程

1912年4月14日，泰坦尼克号收到来自5艘轮船的7次冰山警告，加利福尼亚号在22：5O发来电报通知它们已被冰山困住，但是泰坦尼克号依然以接近最高速度的40公里时速航行。

23：40分，嘹望员Frederick Fleet(1887—1965，海难生还者)发现了冰山，他抓起电话通知："正前方有冰山!"。接电话的六副穆迪通知了旁边的大副默多克。默多克的决定是改变方向，但是因为船速太快，37秒之后大船碰到了冰山，船的右舷和冰山底部碰撞后猛烈摩擦，使右舷前部吃水线下被划擦出了一个93米长的大口，所有货舱和六号锅炉房开始涌入海水。

0：15分，泰坦尼克号发出了"CQD MGY"的呼救信号。CQD是当时通用的遇险信号，MGY是泰坦尼克号的无线电呼叫代号。不久又发出刚被国际海事协会确定的SOS求救信号。很多大西洋上的船收到电报后都火速赶来，但是距离最近，就在18海里外的加利福尼亚号的发报员正好因为船体被浮冰围困，关掉电报机去睡觉了。如果这艘船当时及时前往，可以在沉船前到达。

1：40分，所有的救生艇都已经被放下。

2：05分，所有救生艇逃离，但是船上还有1500多人。

2：18分，船体分成两截(也有说法是三截)，船首沉没，船尾翘起。

当时在夜里的气温只有一2℃，落水的乘客不是被淹死就是被冻死。4号救生艇在沉船之后又返回，在水中救起5人，但是2人很快死去。在14号救生艇上的第五大副Harold Lowe转移了乘客，结集4号、1o号和12号救生艇又找到4位乘客，但是其中一位也在一小时之内死去。最后，随船沉入水中的1500多名乘客只有6人生还。

凌晨3点30分，客船卡帕西亚号赶到出事现场，4个半小时之后，该船带着七百多位幸存者驶向纽约。

4月22日到5月13日，几艘船只到遇难现场打捞到328具尸体。

背景介绍

2012年4月30日，澳大利亚矿业巨头、亿万富翁克里夫·帕尔默（Clive Palmer）公布要建造多艘世界级豪华游轮"泰坦尼克二号"。帕尔默表示，重建工作是向打造"泰坦尼克"号的匠人们付出的不懈精神致敬。1912年4月15日，"泰坦尼克"号在其处女航中撞上冰山沉没，共有1514名乘客和船员遇难。

在被问及"泰坦尼克二号"是否会沉没时，帕尔默以调侃的语气说："如果你在上面凿个洞，它当然会沉没。但根据设计，它永远不会沉没。它将被设计为一艘现代巨轮，配备所有先进技术，确保这种悲剧不会重演。"

建造情况

根据帕尔默提出的设计方案，"泰坦尼克二号"的尺寸与"泰坦尼克"号完全相同，即拥有840个船舱。帕尔默此前创建了一家名为Blue Star Line Pty Ltd（蓝星国际航运）的新航运公司，后者委托金陵船厂建造和协调"泰坦尼克二号"在中国的建造工作。

“帕尔默当天宣布，他已与中国国营金陵船厂签订了谅解备忘录，该厂将按照"泰坦尼克"号的尺寸建设"泰坦尼克二号"。"泰坦尼克二号"会配备最为先进的导航和安全系统，将在北半球航行，它的英国至北美处女航预计将在2016年晚些时候上演。

资金：帕尔默说，中国长航重工金陵造船厂已经与他的蓝星轮船公司签订谅解备忘录，承造"泰坦尼克二号"，预计2016年首航，从英国驶往北美。 帕尔默的发言人称，尚不知道确切的建造费用是多少。"建造计划的最终预算还没有出来，我觉得帕尔默不会公布这个数据。"但有媒体估计，整个建造计划将耗资30亿至60亿美元。。

首航设想

航线：伦敦-纽约

该航线是西欧，北美两个世界工业最发达地区之间的原燃料和产品交换的运输线，两岸拥有世界1/5的重要港口，运输极为繁忙，船舶大多走偏北大圆航线。该航区冬季风浪大，并有浓雾，冰山，对航行安全有威胁。

帕尔默表示，"泰坦尼克二号"计划于2016年横跨大西洋首航，他已邀请中国海军为其护航。他想看到自己的"泰坦尼克号"在中国海军护卫下从自由女神像脚下开过，可能会在美国引起一定的关注。在此之前他曾指控美国中央情报局（Central Intelligence Agency）资助澳大利亚的秘密活动。

船只原型：泰坦尼克号（RMS Titanic）

泰坦尼克号（RMS Titanic）是一艘奥林匹克级游轮，于1912年4月处女航时撞上冰山后沉没。泰坦尼克号由位于爱尔兰岛贝尔法斯特的哈兰德与沃尔夫造船厂兴建，是当时最大的客运轮船。在她的处女航中，泰坦尼克号从英国南安普敦出发，途经法国瑟堡-奥克特维尔以及爱尔兰昆士敦，计划中的目的地为美国纽约。1912年4月14日，船上时间夜里11点40分，泰坦尼克号撞上冰山；4月15日凌晨2点20分，船裂成两半后沉入大西洋。泰坦尼克号海难为和平时期死伤人数最惨重的海难之一。船上1500多人丧生。2012年10月16日，沉船遗物将以1.89亿美元出售。

"泰坦尼克"号长将近270米，高53米，排水量大约4万吨，100年前是全球最大游轮，由白星轮船公司运营。 1912年4月10日，泰坦尼克号从英国南安普敦（Southampton）出发，途经法国瑟堡-奥克特维尔（Cherbourg-Octeville）以及爱尔兰昆士敦（Queenstown），计划中的目的地为美国纽约（New York），开始了这艘"梦幻客轮"的处女航。4月14日晚11点40分，泰坦尼克号在北大西洋撞上冰山（大约在41°43'55.66"N 49°56'45.02"W附近），两小时四十分钟后，4月15日凌晨2点20分沉没，由于只有20艘救生艇，1523人葬身海底，造成了当时在和平时期最严重的一次航海事故。电影《泰坦尼克号》就是根据这一真实海难而改编。